ベスパ50S、フライホイール他
修正したジェネレーターを取り付け、フライホイールを取り付けたのですが、ナットを締めるときちんと回らない。？？？
フライホイールを外して、よくよく見るとボルトが干渉している様子。
干渉しているのはクランクケースのボルトだが、外した時にどれがどこと確認していないので、なんとなく長さが合うところに取り付けたせいでした。
干渉していたのは一番上のボルト部分。
2か所のボルトを交換して、フライホイールを取り付け、問題がないことを確認。
良かった。
フライホイールの取り付けナット、山が傷んでいる様子だったので、タップで切り直し。
ポイントの調整も同時に行う。
フライホイールをよく見るときちんとマークがある。
上死点にはケースのマークとフライホイールのマーク、点火時期は少し動かしたところにマークがある。（多分）
ここでポイントの調整をする。
ベスパ50S、エンジン組込み４
以前に組み込んだクラッチを取り付けたのだが、ここで問題が？
組付けてカバーをしてから、試しに手でレバー動かしてみると動かない。
ここで深く考えれば良かったのだが、組み込みがおかしいのかと思い、再度、分解。
何度か組込み、調整をしました。
もともとの制度が良くないのか、やすりが活躍。
本当の所は削って良いのかは不明。
強化スプリングで組んであったが、結局、純正スプリングに戻しました。
強化ではかなりレバーが重くなるのではないか？
本当は最初からドライバなどを使って確認すれば良かったのだろう。
ベスパ50S、エンジン組込み３
ピナスコの85ccキットを組み込んだのですが、このキット、14－5年前にオークションで新品を購入したもの。
箱の中にはガスケットが無かったので、自宅にある紙パッキンで自作。
いざ組み込んでみるとどうしてもセカンドリングの所でシリンダに入らない？？？。
トップリングまでは問題なく入るので、最初は自分の組み込み方が悪いのかと思ってしまった。
ピストンとリングをよく見るとリングが違う！
試しにリングを少し加工するとシリンダに挿入できることが判明。
ピナスコのリングを別途購入して、組み込み。
付属のガスケットが金属の薄いものならば、多少はガスケットの厚みの違いで圧縮が落ちるのだろうか？
ちなみにエンジン台は4ミニ用に自作した折り畳み式のエンジン台。
試しに使ってみたらうまいこと使用できた。
意外に役に立つものだ。
ベスパ50S、エンジン組込み３
ピナスコの85ccキットを組み込んだのですが、このキット、14－5年前にオークションで新品を購入したもの。
箱の中にはガスケットが無かったので、自宅にある紙パッキンで自作。
いざ組み込んでみるとどうしてもセカンドリングの所でシリンダに入らない？？？。
トップリングまでは問題なく入るので、最初は自分の組み込み方が悪いのかと思ってしまった。
ピストンとリングをよく見るとリングが違う！
試しにリングを少し加工するとシリンダに挿入できることが判明。
ピナスコのリングを別途購入して、組み込み。
付属のガスケットが金属の薄いものならば、多少はガスケットの厚みの違いで圧縮が落ちるのだろうか？
ちなみにエンジン台は4ミニ用に自作した折り畳み式のエンジン台。
試しに使ってみたらうまいこと使用できた。
意外に役に立つものだ。
ベスパ50S、エンジン組込み２
先日、ケースの合わせをチェックしたのでクランクを組み込みました。
多々ここで問題が？
組み込むとクランクが回らない！
吸気のクリアランスがない部分が当たってしまう。
悩みました。
原因はケースのボルトが傷んでいたのですが、組み込んだ時にケースのボルト全部を軽く取り付けたのですが、傷んでいるボルトは少し締めすぎたためにバランスが悪かったようです。
一度、ばらしてからサイドの組込。
傷んでいるボルトとナットはタップとダイスで修正。
クランク周りのボルトだけを取り付けクランク側まることを確認してから他のボルトを組み付けました。
ベアリングの取り付け位置の問題かクランクとケースのクリアランスが左右対称には出来ませんでした。
片側をテーパーローラーのベアリングにしたのですが、クランクへの組付け量が多すぎたため？
問題が出なければ良いのだろうが・・・。
ミニ、キーシリンダが
ニのキーシリンダーが落ちました。
コラムカバーを外したところ、ボルトが1本、取れていました。
取り付け直して完了のはずが、アクセサリの電源などを取っているので、組み付け時に接触不良を起こした様で、またも温度計が不点灯に。
修理した時は運転しなかったので気が付かなかったが、・・・。
確認するために配線を追うことになり、2度手間でした。
